 |
| Đường Xô Viết Ngh?Tĩnh đoạn ngã tư Hàng Xanh v?hướng ngã năm Đài Liệt Sĩ sau 17g bắt đầu dồn ?và t?t?hết cựa quậy - Ảnh: THUẬN THẮNG |
 |
| Thời điểm tan ca chiều 19-10 t?Flycam cho thấy cầu vượt thênh thang ch?vài xe chạy trong khi bên dưới hàng ngàn xe chen chúc - Ảnh chụp t?Flycam |
Khu vực vòng xoay Hàng Xanh (Q.Bình Thạnh, TP.HCM) t?đường Xô Viết Ngh?Tĩnh v?đến ngã năm Đài Liệt Sĩ (là điểm giao cắt giữa các đường Xô Viết Ngh?Tĩnh - Nguyễn Xí - quốc l?13) t?17g tr?đi luôn b?ùn ? kẹt xe.
Cung đường như mạng nhện này tr?nên căng thẳng hơn vì tại nút giao thông Hàng Xanh có đến 16 tuyến xe buýt chạy qua khu vực này.
Đồng thời đây là tuyến đường người dân TP hướng đến bến xe miền Đông - nơi có hơn 200 tuyến xe khách liên tỉnh (xe đò) đi các tỉnh miền Đông, miền Trung, Tây nguyên và miền Bắc.
 |
|
Xe c?chật như nêm ?giao l?nbsp;Bạch Đằng - Đinh B?Lĩnh sáng 6-10 - Ảnh: Thanh Tùng |
 |
| Trong khi đó, hàng trăm điểm bán vật liệu xây dựng dọc đường Bạch Đằng với hàng trăm xe ch?vật liệu, xe taxi thường xuyên dừng, đậu, ra vào lung tung luôn là nguy cơ kẹt xe cục b?khu vực này dù không trong gi?cao điểm - Ảnh: M.C. |
Bạn đọc đ?ngh?trước khi đưa ra giải pháp cho vấn đ?kẹt xe, các nhà quản lý giao thông phải chịu khó vi hành, đặt mình vào từng v?trí c?th? lái xe tải, xe buýt, taxi, xe du lịch và xe gắn máy đ?tìm ra nguyên nhân phát sinh của từng loại xe, kết hợp với thực t?h?tầng tại ch?đ?giải quyết.
Cho xe máy lưu thông lên cầu vượt Điện Biên Ph?t?16g-19g
Theo nhiều bạn đọc, t?16g-19g nên cho xe máy lưu thông trên đường cầu vượt vì khu vực này ôtô chạy tốc đ?không cao, nên phân thêm làn xe máy trên cầu. Một s?cầu vượt đã cho xe máy chạy trên cầu như cầu vượt Nguyễn Tri Phương, cầu vượt Lăng Cha C?
Có bạn đọc hiến k?c?th?nbsp;phải cho tất c?các tuyến xe đi trên đường Điện Biên Ph?đều phải lên cầu, đồng thời dời các trạm đón/tr?khách gần chân cầu trên đường Điện Biên Ph?xa ra khỏi chân cầu vài trăm mét nữa đ?xe buýt khi lên xuống cầu có đ?khoảng cách và thời gian tấp vào bến, đồng thời giảm ùn ?khi cao điểm.
Làm như vậy s?giảm một lượng lớn xe buýt đi phía dưới chân cầu. Ngoài ra, cần m?rộng cầu thêm 2 làn xe 2 bên cầu cho xe máy, lúc đó s?an toàn hơn.
Một lý do khác khiến bạn đọc đ?ngh?phải cho xe lên cầu vượt vì đoạn đường t?vòng xoay Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu không có đường r?cho xe hơi qua đường Đinh B?Lĩnh, Chu Văn An, Bùi Đình Túy và các đường khác nữa. Do vậy các xe tất nhiên phải đi đến cầu Bình Triệu rồi quay lại nên càng gia tăng s?lượng xe. Do đó, bạn đọc đ?ngh?nên cho xe máy đi lên cầu vượt.
 |
| Kẹt xe t?vòng xoay Hàng Xanh vào khu vực ngã năm Đài Liệt sĩ thường bắt đầu t?17g chiều - Ảnh: THUẬN THẮNG |
Cấm xe máy băng ngang hẻm t?D5 qua Xô Viết Ngh?Tĩnh
Ghi nhận của chúng tôi tại khu vực đoạn đường Xô Viết Ngh?Tĩnh v?hướng ngã năm Đài Liệt Sĩ trong nhiều ngày cho thấy khu vực tuyến đường này có rất nhiều hẻm thông, người dân thường xuyên chạy ngược chiều t?các hẻm thông giữa đường đ?đi v?hướng ngã tư Hàng Xanh.
Ngoài ra, còn có tình trạng người dân băng ngang qua đường một chiều Xô Viết Ngh?Tĩnh, chạy t?hẻm bên đường này qua hẻm bên kia đường làm tăng thêm ùn tắc.
Đặc biệt, đoạn đường t?nbsp;D5 sang hẻm đối diện đường Xô Viết Ngh?Tĩnh có rất nhiều xe chạy băng ngang, bạn đọc đ?ngh?cấm xe băng ngang khu vực này.
M?rộng ngay đường Xô Viết Ngh?Tĩnh
Hầu hết ý kiến bạn đọc đều cho rằng đ?giải quyết căn cơ, lâu dài tình trạng kẹt xe khu vực này là phải m?rộng ngay đường Xô Viết Ngh?Tĩnh. Trước mắt, m?rộng đường Xô Viết Ngh?Tĩnh theo quy hoạch l?giới 30m (sau này có th?m?rộng như đường Điện Biên Ph? vì điểm nóng này có đường Xô Viết Ngh?Tĩnh và đường Đinh B?Lĩnh là hai tuyến đường trọng yếu cho lượt đi và v?
Xây cầu vượt ngã năm Đài Liệt Sĩ
Song song giải pháp m?rộng đường Xô Viết Ngh?Tĩnh là phải xây cầu vượt ngã năm Đài Liệt Sĩ, m?thông đường Chu Văn An (đã có quy hoạch t?nhiều năm trước) đ?giãn mật đ?xe, m?rộng đường Ung Văn Khiêm đ?chuyển bớt lượng xe t?cầu Sài Gòn qua.
Khi m?rộng được đường Ung Văn Khiêm, xe khách vào bến xe Miền Đông s?đi đường Ung Văn Khiêm, không đi vào đường D5 nữa, cũng hạn ch?được ùn tắc.
Dời bến xe Miền Đông
Tuyến đường vào bến xe Miền Đông hiện nay như nút thắt c?chai. Rất nhiều ý kiến bạn đọc cũng xoay quanh chuyện phải di dời bến xe miền Đông sớm theo quy hoạch TP. Tuyến đường này s?không còn tình trạng tập trung nhiều tuyến xe buýt v?v?trí này, giảm lưu lượng các xe khách v?bến, xuất bến. Kết qu?đường thông thoáng hơn, giảm ùn tắc tại ngã năm quốc l?13 - Xô Viết Ngh?Tĩnh - Ung Văn Khiêm và kéo theo giảm ùn tắc ?Hàng Xanh, Bạch Đằng. Chưa k?s?giảm tải nhiều đường lân cận.
Ngoài ra, bạn đọc cũng đ?ngh?hạn ch?xây chung cư, cao ốc do mật đ?đường giao thông thấp ?khu vực này.
|
Có th?.. Cách tốt nhất là xây các dải phân cách cứng giữa làn xe máy và làn ôtô và các trạm xe buýt phải sắp xếp lại. Bạn hãy tưởng tượng khi b?các viên bi vào đường ống, bạn nghiêng thì các viên bi t?đầu cao sang đầu thấp rất nhanh, nhưng bạn cho thêm các hạt cát, hạt sỏi vào cùng đường ống thì khi nghiêng ta có cảm giác các viên bi s?chạy chậm lại, có khi b?kẹt lại. Đường Xô Viết Ngh?Tĩnh quá hẹp, nên giải tỏa m?rộng gấp đôi và cải tạo nút giao thông đài liệt sĩ. Khi đó lượng xe s?thoát ra phía cầu Bình Triệu nhanh hơn. Theo tôi, một phần nguyên nhân gắn đèn tin hiệu xe không hợp lý. Như khi tín hiệu cho xe đi thẳng t?hướng tới bến xe Miền Đông hay chiều ngược lại xe nào đi thẳng thì được đi, và gắn thêm đèn khi bật xanh r?trái thì xe mới được r?trái nhằm không cản tr?giao thông cho xe đang đi thẳng trên đường Xô Viết Ngh?Tĩnh, và cho xe chạy trên đường Điện Biên Ph?qua cầu thép tất c?các chiều. Trước đây mấy tháng tôi đã đ?ngh?trên trang web của S?Giao thông vận tải: 1/ Nghiên cứu đường lên cho xe máy lưu thông hai chiều trên cầu vượt Hàng Xanh vì lượng xe hơi trên cầu vượt thường rất thưa thớt. 2/ Giải quyết một trong ba đường ngang hiện có t?Xô Viết Ngh?Tĩnh qua Đinh B?Lĩnh, cho xe hơi t?Xô Viết Ngh?Tĩnh r?trái vào các khu vực trên đường Đinh B?Lĩnh (t?bến xe Miền Đông cho đến qua khỏi cầu Đinh B?Lĩnh đến hẻm Cogido), đ?giảm lưu lượng xe qua đài Liệt Sĩ cũng như khu vực bến xe Miền Đông c?cổng trước và cổng sau. Hiện tại xe hơi phải ra tới chân cầu Bình Triệu mới quẹo lại, phải chạy thêm hơn 3km! (t?hẻm Cogido trên đường XVNT đến cuối hẻm Cogido trên đường ĐBL, khu vực này rất rộng lớn và nhiều xe hơi, gồm khu vực chung cư bắc Đinh B?Lĩnh, cao ốc Thủy Lợi đến cầu Đ? khu vực cư xá Chu Văn An, cao ốc Đất Phương Nam, Học viện cán b?TP và khu vực đường Bùi Đình Túy). Trước đây xe hơi được r?trái ?hẻm Đình và hẻm bên hông bến xe Miền Đông, ch?cấm r?trái ?đường Nguyễn Xí, mấy năm gần đây đã cấm r?c?3 đường, hai hẻm này đều dành cho chiều ngược lại đ?xe hơi ra quốc l?13, thực t?lượng xe này không nhiều. Điều chỉnh l?trình tuyến xe buýt và xe tải trên 2,5 tấn; đường Điện Biên Ph?- Xô Viết Ngh?Tĩnh - Bạch Đằng nay chuyển thành Điện Biên Ph?- Đinh B?Lĩnh - Bạch Đằng. Điều chỉnh bến xe miền Đông ra Th?Đức. Điều chỉnh l?trình xe tải trên 2,5 tấn không chạy trên đường Xô Viết Ngh?Tĩnh chuyển sang chạy Đinh B?Lĩnh, Nguyễn Xí - Phạm Văn Đồng. |
Đón đọc ngày mai:
Giải mã vòng xoay Nguyễn Thái Sơn: nỗi kh?ải buổi sáng
Tối đa: 1500 ký t?/b>
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận