Nguồn: EV Volumes (tháng 7-2024) - D�?liệu: Khánh Quỳnh - Đ�?họa: T.ĐẠT
S�?tiền này được trích t�?ngân sách theo Luật Cơ s�?h�?tầng, và động thái này của DOE là một phần trong chương trình ngh�?s�?Đầu tư vào nước M�?của chính quyền Biden - Harris.
Washington tăng tốc
Tạp chí Newsweek cùng ngày 20-9 đánh giá động thái trên của M�?nhằm mục đích giảm s�?thống tr�?của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất pin toàn cầu - một lĩnh vực ch�?chốt trong ngành sản xuất xe điện và các linh kiện điện t�?khác.
"Chúng ta đang �?trong thời k�?phục hồi sản xuất tại M�?và chương trình ngh�?s�?Đầu tư vào nước M�?của chính quyền Biden - Harris tiếp tục thổi luồng sinh khí mới vào các cộng đồng kinh t�?địa phương trên khắp nước M�?
Bằng cách đưa M�?lên v�?trí hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất pin tiên tiến, chúng ta đang tạo ra những công việc có mức lương cao, củng c�?v�?trí dẫn đầu kinh t�?toàn cầu, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng sạch", B�?trưởng DOE Jennifer M. Granholm cho biết.
Khoản tài tr�?3 t�?USD đánh dấu vòng tài tr�?th�?hai theo Luật Cơ s�?h�?tầng năm 2021. Trước đó hồi tháng 7, chính quyền Biden đã tài tr�?1,8 t�?USD cho 14 d�?án được phân b�?trên toàn quốc. Vòng tài tr�?th�?hai có giá tr�?gần gấp đôi so với vòng đầu tiên, tuy nhiên con s�?3 t�?USD vẫn ít hơn d�?kiến do một s�?d�?án b�?rút hoặc t�?chối trong quá trình đàm phán.
Theo bà Jennifer M. Granholm, không có gì khó khăn hơn cho ngành công nghiệp sản xuất nhưng còn hơn là mất việc làm vào tay các đối th�?nước ngoài. Bà khẳng định ngay c�?khi các đối th�?nặng ký như Trung Quốc đầu tư mạnh vào xe điện thì các khoản tài tr�?liên bang s�?"đảm bảo ngành công nghiệp ô tô của M�?vẫn có kh�?năng cạnh tranh".
Bên cạnh đó, c�?vấn kinh t�?Nhà Trắng Lael Brainard khẳng định Tổng thống Joe Biden s�?không ngừng n�?lực đ�?h�?tr�?ngành công nghiệp ô tô M�? Các khoản tài tr�?s�?đưa nước M�?tới gần mục tiêu của chính quyền Biden hiện tại là xây dựng chuỗi cung ứng toàn diện cho pin và các khoáng sản quan trọng tại M�? Bà Brainard nhấn mạnh sáng kiến trên rất cần thiết đ�?giảm ảnh hưởng của Trung Quốc trong các lĩnh vực then chốt này.
Các công nhân đang làm việc tại công ty sản xuất pin cho động cơ điện Xinwangda Electric Vehicle Battery, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc - Ảnh: AFP
Giá xe điện Trung Quốc vẫn hời
Theo bà Brainard, Trung Quốc đã thâu tóm th�?trường tinh ch�?và ch�?biến các khoáng sản như lithium (nguyên liệu đ�?sản xuất pin xe điện), các nguyên t�?đất hiếm và gallium, đồng thời cũng thống tr�?ngành sản xuất pin. Chính điều này đã khiến M�?và các đồng minh d�?tổn thương hơn khi ph�?thuộc vào Bắc Kinh.
Do đó, Washington hồi tuần trước đã phản ứng lại bằng cách tăng thu�?đối với các mặt hàng khoáng sản quan trọng nhập khẩu t�?Trung Quốc như than chì - vốn được s�?dụng trong ngành sản xuất xe điện. Ngoài ra, Tổng thống Biden đã công b�?mức thu�?mới tăng gấp bốn lần, tương đương 100%, đối với xe điện nhập khẩu t�?Trung Quốc vào tháng 5 nhằm bảo v�?các nhà sản xuất ô tô trong nước, theo t�?New York Times.
Các chuyên gia nhận định ngành sản xuất Trung Quốc nói chung và xe điện Trung Quốc nói riêng luôn là một trong những mối quan tâm lớn của M�? Không ch�?riêng ông Biden, cựu tổng thống M�?Donald Trump cho biết s�?xem xét áp mức thu�?60% đối với hàng hóa nhập khẩu t�?quốc gia này nếu ông quay tr�?lại Nhà Trắng vào cuối năm nay.
Theo báo The Diplomat, việc áp mức thu�?100% đối với xe điện Trung Quốc báo hiệu thời điểm quan trọng trong quan h�?thương mại M�?- Trung. Mức thu�?mới có th�?đem lại hiệu qu�?tạm thời bằng cách bảo v�?các nhà sản xuất trong nước trước s�?cạnh tranh t�?nước ngoài, nhưng không giải quyết được các nguyên nhân gốc r�?làm suy yếu kh�?năng cạnh tranh lâu dài của xe điện M�?
Không ch�?vậy, bất chấp mức thu�?cao không tưởng, một s�?xe điện của Trung Quốc vẫn r�?hơn so với các đối th�?cạnh tranh tại th�?trường M�? C�?th�? giá thấp nhất của một chiếc xe điện BYD xuất khẩu sang M�?là 12.000 USD, ngay c�?khi áp mức thu�?100% thì chiếc xe điện này vẫn có giá dưới 24.000 USD - mức giá gần như thấp nhất th�?trường.
Trong khi đó, một chiếc xe điện Tesla - hãng xe điện hàng đầu của M�?- thường khó có giá dưới 30.000 USD. Ông Joe McCabe - giám đốc điều hành Trung tâm nghiên cứu AutoForecast Solutions (M�? - nhấn mạnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có v�?như không quá quan tâm đến lợi nhuận trong ngắn hạn.
Theo báo Nikkei Asia, một trong những vấn đ�?dẫn tới mức giá xe điện của các nhà sản xuất M�?thiếu cạnh tranh đến t�?pin - b�?phận chiếm 30% chi phí xe điện. M�?dường như khá chậm chạp trong n�?lực giảm s�?ph�?thuộc vào pin Trung Quốc. Đây cũng là một trong những lý do chính quyền Biden ngày 20-9 công b�?khoản tài tr�?mới nhất 3 t�?USD vào lĩnh vực pin.
Ngoài ra, giới quan sát quốc t�?đánh giá Washington đã chậm chân so với đối th�?trong việc phát triển chuỗi cung ứng xe điện. Trong khi đó, Bắc Kinh lại chú trọng thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện suốt hơn một thập niên qua với mức đầu tư hơn 230 t�?USD, theo d�?liệu t�?Trung tâm Nghiên cứu chiến lược và quốc t�?(CSIS, có tr�?s�?tại M�? hồi tháng 6.
Châu Âu mềm mỏng hơn với Trung Quốc
C�?M�?và châu Âu đều muốn bảo v�?ngành công nghiệp ô tô của h�?khỏi s�?cạnh tranh t�?xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên, nếu Washington dùng "búa t�? thì Brussels lại s�?dụng các biện pháp mềm mỏng hơn. Đ�?hạn ch�?s�?gia tăng �?ạt của xe điện Trung Quốc, Ủy ban châu Âu (EC) đã công b�?mức thu�?mới đối với mặt hàng nhập khẩu này vào tháng 7-2024.
Sau cuộc điều tra chống tr�?cấp đối với xe điện Trung Quốc của Liên minh châu Âu, mức thu�?mới đối với mặt hàng này s�?dao động t�?26 - 48% dựa trên khoản tr�?cấp mà Chính ph�?Trung Quốc dành cho từng nhà sản xuất xe điện theo s�?liệu điều tra của EC.
Tối đa: 1500 ký t�?/b>
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận