Riêng trên địa phận TP.HCM, điểm dừng chân cuối cùng của tuyến trước khi vượt sông nằm tại khu vực đường Đào Trí, giáp sông Nhà Bè và sông Đồng Nai; bên kia b?là huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai)
Thực hiện ch?đạo của Ch?tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được v?đẩy mạnh h?tầng kết nối vùng, S?Xây dựng TP đang nghiên cứu d?án cầu đường Phú M?2. Đây là tuyến chiến lược kết nối khu đô th?Nam Sài Gòn với sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Theo nghiên cứu sơ b? d?án dài khoảng 16,7km, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, tổng vốn đầu tư sơ b?khoảng 21.484 t?đồng. Tuyến bắt đầu t?đường Nguyễn Hữu Th? đi qua Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, vượt sông Đồng Nai, kết nối vào đường Liên Cảng và đường 25C (Nhơn Trạch).
Đặc biệt, đây cũng là d?án mà lần đầu tiên TP.HCM nghiên cứu theo hướng đi trên cao, nhiều tầng tại một s?đoạn.
D?án cầu đường Phú M?2 là một trong 10 tuyến tốc đ?nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) đã được Th?tướng phê duyệt trong quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Khi hoàn chỉnh, tuyến này cùng các trục trên cao Nguyễn Hữu Th?và 25C s?tạo hành lang giao thông huyết mạch giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Theo ghi nhận, tuyến đường bắt đầu t?xã Phước Kiển (Nhà Bè), xuyên qua những vùng đất hoang sơ với ao h? cây c? Tuyến tiếp tục băng qua rạch Bàng, rạch Đỉa? qua các khu dân cư hiện hữu trên đường Hoàng Quốc Việt, nối ra Đào Trí, vượt sông Nhà Bè, sông Soài Rạp đ?kết nối sang Đồng Nai.
Một s?hình ảnh hiện trạng tuyến cầu đường Phú M?2:
Theo ghi nhận của phóng viên, điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Hữu Th?tại xã Phước Kiển (Nhà Bè) hiện vẫn là vùng đất yên ắng chưa được khai thác, xen lẫn ao h?và cây c?/p>
Nhưng ch?cách đó vài trăm mét, cũng trên trục đường Nguyễn Hữu Th?(hướng v?Nguyễn Văn Linh), hàng loạt khu căn h?cao tầng và d?án dân cư đã mọc lên san sát
Tuyến đường Hoàng Quốc Việt đoạn đầu rộng khoảng 15m, t?sau giao l?với Huỳnh Tấn Phát v?Đào Trí ch?rộng khoảng 8m
Đoạn tuyến d?án này đi qua đường Hoàng Quốc Việt (quận 7) có l?giới quy hoạch nh? không đáp ứng đ?cho các giải pháp thiết k?đường đi dưới mặt đất như truyền thống. Do đó, S?Xây dựng TP nghiên cứu giải pháp xây dựng đường hai tầng đ?đảm bảo tăng năng lực lưu thông vừa tiết kiệm chi phí giải tỏa mặt bằng. Phối cảnh đường 2 tầng đang được nghiên cứu - Ảnh: S?Xây dựng TP.HCM
V?trí d?kiến của cầu Phú M?2
Tối đa: 1500 ký t?/b>
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận