H�?thống sân bay phía Nam theo quy hoạch thời k�?2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Đó là mục tiêu của quy hoạch tổng th�?phát triển h�?thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời k�?2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được B�?Giao thông vận tải công b�?sáng 14-7.
Tại buổi l�? ông Đinh Việt Thắng - cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - đã công b�?quy hoạch h�?thống sân bay toàn quốc thời k�?2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Th�?tướng phê duyệt ngày 7-6-2023.
Theo quy hoạch thời k�?2021 - 2030: c�?nước hình thành 30 sân bay
14 sân bay quốc t�? Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Th�?Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc.
16 sân bay quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Tr�? Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Thành Sơn và Biên Hòa (sân bay Thành Sơn và sân bay Biên Hòa được quy hoạch thành cảng hàng không đ�?khai thác lưỡng dụng).
Như vậy ngoài 22 sân bay đang khai thác, đến năm 2030 s�?có thêm 8 sân bay được hình thành theo quy hoạch gồm: Long Thành, Lai Châu, Sa Pa, Nà Sản, Quảng Tr�? Phan Thiết và hai sân bay quân s�?nbsp;Thành Sơn, Biên Hòa được khai thác dân dụng.
Đến năm 2050 hình thành 33 sân bay gồm:
14 sân bay quốc t�? Vân Đồn, Hải Phòng, Nội Bài, Th�?Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc.
19 sân bay quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Cao Bằng, Nà Sản, Cát Bi, Đồng Hới, Quảng Tr�? Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Biên Hòa, Thành Sơn và sân bay th�?2 phía đông nam, nam th�?đô Hà Nội.
Như vậy tầm nhìn đến năm 2050 có thêm sân bay quốc t�?Hải Phòng, còn sân bay quốc t�?Cát Bi (Hải Phòng) s�?tr�?thành quốc nội. Đồng thời có thêm 2 sân bay mới là Cao Bằng và sân bay th�?hai của vùng th�?đô Hà Nội đ�?h�?tr�?cho sân bay quốc t�?Nội Bài khi đạt quy mô 100 triệu hành khách/năm.
95% dân s�?có th�?tiếp cận sân bay trong phạm vi 100km
Với s�?lượng sân bay được quy hoạch như trên s�?đảm bảo đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 có trên 95% dân s�?có th�?tiếp cận tới sân bay trong phạm vi 100km. Mức tiếp cận này cao hơn mức trung bình của th�?giới hiện nay (75%) và tương đương với các nước trong khu vực cũng như trên th�?giới.
Ngoài ra quy hoạch đã được Th�?tướng phê duyệt còn có một s�?định hướng quan trọng, có tính "m�? cao như:
Đ�?xuất danh mục các sân bay tiềm năng đ�?nghiên cứu, khảo sát, đánh giá và báo cáo Th�?tướng xem xét việc b�?sung quy hoạch khi đ�?điều kiện.
Định hướng chuyển sân bay quốc nội thành sân bay quốc t�?khi có nhu cầu khai thác các chuyến bay quốc t�?thường l�?và có cơ s�?h�?tầng bảo đảm.
Định hướng cho hoạt động phát triển hàng không chung theo hướng tập trung tại các sân bay chuyên dùng và các sân bay có quy mô nh�?đ�?phát triển, nâng cao hiệu qu�?khai thác của hoạt động hàng không chung theo xu hướng của th�?giới.
Định hướng phát triển sân bay chuyên dùng theo hướng các địa phương ch�?động xác định trong quy hoạch tỉnh và huy động nguồn lực đ�?đầu tư.
Nghiên cứu, khai thác lưỡng dụng tại một s�?sân bay quân s�?theo mô hình sân bay chuyên dùng; chuyển sân bay chuyên dùng thành cảng hàng không khi có nhu cầu khai thác vận tải công cộng thường l�?..
Phát biểu tại buổi l�? ông Lê Anh Tuấn - th�?trưởng B�?Giao thông vận tải - cho biết quy hoạch lần này rất m�?
"Một s�?địa phương nói tại sao tôi không có sân bay? Nhưng khi kinh t�?phát triển và đảm bảo các điều kiện hình thành sân bay B�?Giao thông vận tải có th�?báo cáo Th�?tướng xem xét, b�?sung quy hoạch sân bay tại địa phương đó" - ông Tuấn lý giải nội dung m�?của quy hoạch.
Tối đa: 1500 ký t�?/b>
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận