Chiều 14-2, Quốc hội thảo luận tổ một số nội dung, trong đó về dự thảo nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP.HCM.

Mong mỏi của người dân chưa dừng lại ở metro số 1

Nêu ý kiến thảo luận tại tổ, Chủ tịch HĐND TP.HCM Nguyễn Thị Lệ cho hay thành phố là 🌠đô thị đặc biệt, trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, với dân số hơn 10 triệu người và tốc độ đô thị hóa nhanh.

Bà Lệ nêu rõ: Thực tế cho thấy nếu không có hệ thống vận tải công cộng hiện đại, sức chở lớn, đặc biệt là đường sắt đô thị, thành phố sẽ khó giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và quá tải hạ tầng.

Bà chỉ rõ sau thời gian dài chờ đợi, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã chính thức được đưa vào vận hành từ ngày 22-12-2024 và nhanh chóng phát huy🌞 hiệu quả, được đón nhận rất tích cực.

Việc này thể 🃏hiện ở số lượng hành khách sử dụng cao hơn dự kiến, góp phần g🏅iảm đáng kể áp lực giao thông khu vực phía đông thành phố.

Điều này cho thấy người dân sẵn sàng chuyển đổi sang sử dụng phương tiện 🍌giao thông công cộng nếu hệ thống metro được đầu tư bài bản, thuận tiện, đồng bộ và đúng tiến độ꧟.

Tuy nhiên, bà Lệ chỉ rõ sự mong mỏi của người dân chưa dừng lại ở metro số 1. Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, nhưng hiện vẫ🐬n c𓃲hưa có cơ chế đủ mạnh để triển khai đầu tư xây dựng nhanh chóng.

Đây là tuyến metro đi qua nhiều khu dân cư có mậꦅt độ cao, là tuyến xương sống giúp giảm áp lực giao thông khu vực phía bắc - tây TP.HCM.

"Vì vậy, việc sớm khởi công xây dựng tuyến metro này là yêu cầu cấp thiết của TP và mo⛦ng mỏi rất lớn của đồng bào thành phố, khu vực lân cận", bà Lệ nhấn mạnh.

Nghiên cứu thành lập quỹ phát triển metro TP.HCM

Về các tuyến metro còn lại, theo bà Lệ vẫnꦦ chỉ dừng ở mức quy hoạch, chưa thể triển khai do thiếu nguồn lực và cơ chế thực hiện.

Nếu khౠông có những giải pháp đột phá, hệ thống metro sẽ tiếp tục là những dự án tr🐎ên giấy, không thể sớm đầu tư để phát huy vai trò thực sự trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông đô thị TP.HCM.

Do đó sau khi Bộ Chính trị có kết luận 49 vào tháng 2-2023, TP.HCM, Hà Nội đã thống nhất xây dựng cơ chế đặc thù, đặc biệt và trình Bộ Giao thông vận tải chủ trì, tổng hợ😼p, trình Chính phủ, Quốc hội.

Nội dung các cơ chế n⭕ày mang tính đột phá mạnh, đảm bảo đẩy nhanh tiến độ, khai thác quỹ đất dọc tuyến.

Trong đó cho phép 🍎TP.HCM huy động vốn linh hoạt, bao gồm phát hành trái phiếu đô thị, khai thác quỹ đất dọc các tuyến metro (mô hình TOD - phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng). Bố trí vốn từ ngân sách trung ương cho các tuyến metro.

Cho phép áp dụng cơ chế chỉ định thầu để rút ngắn thời gian triển khai. Đ📖ơn giản hóa thủ tục phê duy✅ệt đầu tư, giúp thành phố chủ động hơn trong triển khai dự án.

Đồng thời đã phân cấp cho TP.HCM và Hà Nội trong quyết định đầu tư, triển khai các dự án metro. Trao quyền quyết định phương thức lựa chọn nhà thầu, lựa chọn nhà đầu tư cho thành phố để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Thí điểm cơ chế đặc thù về thủ tục đầu tư, giúp TP.HC🍬M chủ động hơn trong việc kêu gọi và triển khai các dự án đường sắt đô thị.

Vì vậy bà Lệ thống nhất các nội dung của đề án và đề nghị Quốc hội xem xét, thông qua các cơ chế đặc thù, đặc biệt này để đẩy nhanh tiến độ ꧂xây dựng metro, khai thác, đặc biệt tuyến met🦄ro số 2 và các tuyến tiếp theo.

Sau khi đề án được Quốc hội thông 🐼qua, bà Lệ cho hay lãnh đạo thành phố sẽ triển khai ngay các nhiệm vụ.

Cụ thể xây dựng kế hoạch, lộ trình cụ thể, có 🍰cam kết tiến độ rõ ràng từ nay đến năm 2035 ch💃o 7 tuyến metro với chiều dài 355km.

Nghiên cứu thành lập quỹ phát triển metro TP.HCM, có sự tham gia của ngân sách trung ương, địa phương và🐓 khu vực tư nhân.

Tiếp tục phối hợp với các địa phương lân cận đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai các tuyến metro kết nối liên vùng, tạo n🧜ền tảng cho hệ thống giao thông hiện đại của toàn khu vực Đông Nam Bộ.

C💃hính thức trình Quốc hội cơ chế đặc thù đường sắt đô 🗹thị, có 'gói riêng' cho TP.HCM

Với sáu♊ cơ chế đặc thù, đặc biệt phát triển đường sắt đô thị, sẽ có gói chính sách được áp dụng riêng cho TP.HCM theo đề xuất của Chính phủ.